Různé typy inženýrských staveb volí různá použití lešení Pengfa Tube. Většina nosných rámů mostu používá lešení s přezkami a existují také portálová lešení. Hlavní konstrukce pozemního lešení pomocí upevňovacího lešení je většinou, podélná vzdálenost lešenářské tyče je obecně 1,2 ~ 1,8 m; Příčná vzdálenost je obecně 0,9~1,5m. V procesu výstavby je použití lešení velmi flexibilní, dle konkrétních požadavků stavby, skladba různé velikosti rámu, tvaru a nosnosti jedno a dvouřadého lešení, nosný rám, nosný sloup, zvedací rám materiálu, šplhání lešení, závěsný rám a další funkční stavební zařízení. Může být také použit pro stavbu zařízení, přístřešků, majáků a dalších staveb. Zvláště vhodné pro stavbu zakřiveného lešení a těžkého nosného rámu.
Různé inženýrské stavební projekty volí různé aplikace systému lešení. Mostní nosné rámy využívají převážně mísové lešení, alternativou je také portálové lešení. Pozemní lešení primárně využívají upevňovací lešení pro svou hlavní konstrukční konstrukci, s tyčemi lešení obvykle rozmístěnými v podélném směru 1,2 až 1,8 metru. V příčném směru se vzdálenost obecně pohybuje mezi 0,9 a 1,5 metru. Během stavebního procesu vykazuje lešení pozoruhodnou přizpůsobivost umožňující konfiguraci různých velikostí rámů, tvarů a nosností, včetně jednořadých a dvouřadých lešení, nosných rámů, nosných sloupů, rámů pro zvedání materiálu, šplhacích lešení, závěsných lešení. , a další funkční stavební zařízení. Dále může být použit pro stavbu zařízení, přístřešků, majáků a dalších staveb. Je zvláště vhodný pro instalaci zakřiveného lešení a nosných rámů pro velké zatížení.
Během procesu výstavby uhelného dolu je zapotřebí velké množství ocelových trubek a nosných ocelových konstrukcí k vybudování hlavní šachty (svislé šachty), vyhloubení hlavní vozovky, rozdělení dobývacího prostoru a zřízení porubu. Ocelová konstrukce uhelných dolů se obvykle používá pro podporu dolů, která má vysoké požadavky na výkon oceli a kvalitu svařování. V posledních několika letech společnost Xinyue poskytovala dělení výkresů, dodávky materiálu, svařování hotových výrobků, předinstalaci a vedení na místě pro několik projektů uhelných dolů jak v tuzemsku, tak i v zahraničí, přičemž nasbírala bohaté zkušenosti s dodávkou ocelových konstrukcí uhelných dolů.
Mezi základní součásti mostní konstrukce patří horní stavba, spodní stavba, nosný systém a pomocná zařízení. Spodní stavba označuje část mostu umístěnou pod podpěrou, známou také jako nosná konstrukce, která zahrnuje pilíře, opěry a základy pilířů. Sousední dvoupolový most je umístěn uprostřed mostu a základním konceptem skříňové nosníkové konstrukce je, že všechny horní konstrukce se stávají celistvými dutými nosníky. Při průchodu hlavního zatížení libovolnou polohou na mostě se na síle podílejí všechny části dutého nosníku (žebra, horní deska a spodní deska) jako celek. Spodní konstrukce je obvykle vyrobena z ocelových plechů, ocelových trubek, úhlových ocelí, H-nosníků a dalších dílů, které jsou svařeny dohromady pomocí komponent a nakonec spojeny na místě svařováním nebo šrouby. Xinyue může zákazníkům poskytnout analýzu designu, dělení výkresů, výrobu oceli, svařování a tváření atd.
Hlavní součásti nosné konstrukce budovy jsou rozděleny na vodorovné a svislé stěny, které přenášejí především vodorovné a svislé zatížení. Sloupek - prvek, který nese převážně svislá zatížení, používá se k nesení zatížení podlahy nebo střechy, převážně se dělí na rámové sloupy, sloupy komponent atd. Nosník - vodorovný nosný prvek používaný k nesení zatížení na podlahové nebo střešní panely, převážně dělený do čtvercových nebo křížových ocelových konstrukcí. Nosná konstrukce klade ve výrobě velký důraz na kvalitu svařování a obecně vyžaduje plné tavné svařování s velmi přesnými požadavky na přímost a krut. Pokud jde o komplexní zkoušení svařovacích součástí, kromě konvenčních zkoušek MT a UT je třeba vyrobit speciální zkušební formy, aby se zajistilo, že rozměry každé malé součásti budou v souladu s požadavky na výkres.
Prefabrikované komponenty Konstrukčními díly se rozumí montážní díly, které jsou vyráběny a zpracovány do určité míry v továrně, s nezávislým konstrukčním systémem a mohou být přímo dopravovány na staveniště k instalaci. Mezi běžné prefabrikáty ocelových konstrukcí patří ocelové nosníky, ocelové sloupy, ocelové mostní nosníky, podlahové desky ocelové konstrukce atd. Podle použití a tvaru je lze rozdělit na rámové prefabrikáty, deskové prefabrikáty, ocelové trubkové prefabrikáty atd. Mezi výhody této konstrukce patří vysoká pevnost, nízká hmotnost, dobrá celková tuhost a velká odolnost proti deformaci. Je zvláště vhodný pro výstavbu budov velkých rozpětí, ultra vysokých a ultra těžkých budov. Po prefabrikaci v továrně může výrazně ušetřit instalační a svářečské práce na místě projektu. Ocelové prefabrikované komponenty lze použít pro různé typy horských mostů, železničních mostů, dálničních mostů, městských lehkých železničních mostů, rozvoden, rozvoden, lodních konstrukcí, výtahů, konstrukcí pobřežních plošin atd.
